1. ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດເຕັມ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບມູນຄ່າແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກແມ່ນສັ້ນກວ່າແຮງບິດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ຖ້າບໍ່ສົນໃຈ, ກົນໄກການເຮັດວຽກຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
2. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມັນຂອງມໍເຕີຕ້ອງຖືກນໍາກັບຄືນໄປຫາຖັງນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກແລະບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ.
3. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກສະເຫມີຮົ່ວ, ຖ້າ inlet ແລະ outlet ຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຖືກປິດສໍາລັບການຫ້າມລໍ້, ມັນຈະຍັງເລື່ອນຊ້າໆ. ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ຫ້າມລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກ.
ສີ່, ໃນເວລາທີ່ inertia ຂອງພາກສ່ວນຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ປັດຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inertia ຫຼືຄວາມໄວສູງ), ຖ້າຫາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫ້າມລໍ້ຫຼືຢຸດລົດໃນໄລຍະເວລາສັ້ນ, valve ຄວາມປອດໄພ (buffer valve) ຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ. ເສັ້ນທາງກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນ. ໄຮໂດຼລິກຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດເສຍຫາຍ.
5. ເມື່ອມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນພະລັງງານຂອງອຸປະກອນຍົກຫຼືຍ່າງ, ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງວາວຈໍາກັດຄວາມໄວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂອງຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຫຼືຍານພາຫະນະແລະກົນໄກການຍ່າງອື່ນໆຈາກການເກີນຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ກົນໄກການຍ່າງລົງຄ້ອຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
6. ເມື່ອນໍາໃຊ້ມໍເຕີຈໍານວນຄົງທີ່, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຢ່າງລຽບງ່າຍ, ທ່ານຄວນໃຊ້ວິທີການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຫຼືການໄຫຼວຽນທີ່ຈໍາເປັນໃນການອອກແບບວົງຈອນ.
